我省各地汽車行業(yè)三季度以來汽車產(chǎn)銷量增長情況及原因分析

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

2020.10.23

2020年受新冠肺炎疫情影響,特別是上半年我省不少企業(yè)面臨開工不足、停產(chǎn)、破產(chǎn)的局面。進(jìn)入3月后,由于國家和地方政策的強(qiáng)力拉動(dòng),我省汽車市場產(chǎn)銷漸漸開始恢復(fù)。4-9月份我省汽車產(chǎn)銷不斷刷新歷史記錄。9月,我省汽車產(chǎn)銷依然保持了大幅增長,汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高!這也是2020年以來產(chǎn)銷最高的一個(gè)月份,這已經(jīng)是今年以來我省汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六個(gè)月刷新最高紀(jì)錄。

一、我省三季度汽車運(yùn)行情況

三季度,我省汽車產(chǎn)銷分別完成64.49萬輛和63.41萬輛,產(chǎn)銷同比分別增長36.47%和33.83%,占全國總產(chǎn)銷量的9.42%和9.24%。其中商用車產(chǎn)銷分別完成38.13萬輛和37.33萬輛,同比分別增長80.59%和73.92%,占全國總產(chǎn)銷量的27.71%和27.51%。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷分別完成468輛和501輛,同比分別下降72.23和66.80%,占全國總產(chǎn)銷量的0.43%和0.44%;貨車產(chǎn)銷分別完成38.08萬輛和37.28萬輛,同比增長81.82%和74.92%,占全國總產(chǎn)銷量的30.10%和29.94%。乘用車產(chǎn)銷分別完成26.37萬輛和26.08萬輛,同比分別增長0.84%和0.64%,占全國總產(chǎn)銷量的4.82%和4.74%。分車型產(chǎn)銷情況看:轎車產(chǎn)銷均完成1.35萬輛,同比均下降68.48%;SUV產(chǎn)銷均為5.05萬輛,同比均下降7.21%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成19.97萬輛和19.68萬輛,同比分別增長21.59%和21.56%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6747輛和6985輛,同比分別下降32.46%和30.82%,占全國總產(chǎn)銷量的1.96%和2.05%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成5129輛和5157輛,同比分別下降33.43%和34.46%,新能源商用車產(chǎn)銷分別完成1616輛和1804輛,同比分別下降28.08%和18.70%;專用車產(chǎn)銷分別完成2輛和24輛,同比分別下降94.74%和116.67%。

二、我省三季度汽車產(chǎn)銷分地區(qū)運(yùn)行情況

(由于新能源汽車產(chǎn)銷量較小,且一直處于下滑態(tài)勢,這里就不再分地區(qū)分析了!)

分地區(qū)來看,凡是以商用車貨車為主要產(chǎn)品的地區(qū)三季度環(huán)比出現(xiàn)回落,同比仍然大幅增長;凡是以乘用車為主要產(chǎn)品的地區(qū)三季度環(huán)比增長,但同比仍然下降。

濟(jì)南地區(qū)產(chǎn)銷整車11.01萬輛和11.23萬輛,環(huán)比下降8.27%和4.75%,同比增長137.02%和139.07%。濟(jì)南地區(qū)同比大幅翻倍增長的原因是商用車銷量的高速增長,這個(gè)板塊是受國家和地方政策拉動(dòng)最大的。該地區(qū)汽車產(chǎn)銷幾乎全是商用車。環(huán)比小幅下降是因?yàn)槎�季度受國家政策剛剛推出影響刺激銷量急速增長,三季度增速有所放緩導(dǎo)致。

青島地區(qū)產(chǎn)銷整車27.73萬輛和26.87萬輛,環(huán)比增長11.55%和4.36%,同比增長39.22%和35.42%。相對(duì)于濟(jì)南,青島地區(qū)同比增幅不大的原因是青島不僅僅有商用車,還有通用五菱的乘用車(交叉型乘用車恢復(fù)增長比較緩慢)。該地區(qū)環(huán)比增長是因?yàn)橥ㄓ梦辶馊�季度產(chǎn)銷量的大幅增長。單從商用車貨車來看,也是同比大幅增長,產(chǎn)銷整車7.77萬輛和7.19萬輛,環(huán)比下降6.30%和23.41%,同比增長121.92%和82.34%。

濰坊地區(qū)產(chǎn)銷整車16.06萬輛和15.68萬輛,環(huán)比下降3.09%和6.62%,同比增長54.99%和48.78%。濰坊地區(qū)也是以商用車為主,核心企業(yè)是北汽福田、山東凱馬和江淮汽車青州公司,增長原因與濟(jì)南相同。

煙臺(tái)地區(qū)產(chǎn)銷整車7.25萬輛和7.03萬輛,環(huán)比增長27.07%和23.22%,同比下降25.49%和27.80%。煙臺(tái)的核心企業(yè)是上汽通用東岳和山東汽車制造有限公司(山汽制造)。同比下滑是因?yàn)榻衲暌詠砣珖�乘用車受疫情影響最�?三季度才開始恢復(fù)性增長,所以環(huán)比是增長的,同比仍然下降;山汽制造主要產(chǎn)銷中輕卡車,去年11月產(chǎn)品才投放市場,今年產(chǎn)銷在1萬輛以上。

日照地區(qū)產(chǎn)銷整車1.24萬輛和1.35萬輛,環(huán)比下降28.56%和18.23%,同比增長23.86%和38.01%。該地區(qū)核心企業(yè)是浙江飛碟五征分公司,也是以商用車為主,主要是輕微卡汽車,所以增長原因與濟(jì)南相似。

淄博地區(qū)產(chǎn)銷整車0.81萬輛和0.86萬輛,環(huán)比下降30.46%和31.87%,同比下降28.66%和24.14%。該地區(qū)核心企業(yè)是山東唐駿歐鈴,盡管也是以商用車貨車為主,但是因?yàn)槠髽I(yè)重組和工廠技術(shù)改等原因,產(chǎn)銷同比環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

聊城地區(qū)產(chǎn)銷整車均為0.39萬輛,環(huán)比下降47.79%和48.14%,同比下降16.66%和13.32%。該地區(qū)核心企業(yè)是中通客車,這幾年客車行業(yè)一直處于調(diào)整階段,產(chǎn)銷量下降屬于正常狀態(tài)。

從產(chǎn)銷量同比看,商用車產(chǎn)銷受政策影響仍保持高速增長。乘用車市場持續(xù)回暖三季度較二季度產(chǎn)銷有所增長,已連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)緩慢的恢復(fù)性增長,其中交叉型乘用車受需求拉動(dòng)呈現(xiàn)大幅增長。預(yù)計(jì)四季度依然會(huì)有較好表現(xiàn),低端市場仍將進(jìn)一步萎縮。

隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制,經(jīng)濟(jì)、生活秩序得以快速恢復(fù),與商用車相關(guān)的城配物流、快遞、冷鏈、綠通、搬家等運(yùn)輸業(yè)務(wù)也隨之步入正軌;加之“國六”排放升級(jí)、治超、新能源補(bǔ)貼延長、淘汰國三柴油車等政策的刺激作用,此前壓制的購車需求快速釋放;乘用車方面,隨著近期開展的汽車下鄉(xiāng)等活動(dòng)以及各地出臺(tái)的消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)政策,也有效的拉動(dòng)了乘用車的恢復(fù)性增長,年初受疫情影響而減緩的購車需求,也逐步得到釋放。