盤點2020 || 商用車七大關(guān)鍵詞

2020庚子年，注定不平凡。

2020年是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，也是“十三五”規(guī)劃收官、謀劃“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年。從年初突然爆發(fā)新冠肺炎疫情，到武漢全面解封，從十天建成火神山、雷神山醫(yī)院到第三屆中國國際進口博覽會成功舉辦，中國人民用自己堅韌的精神和團結(jié)的力量實現(xiàn)了這些看似不可能完成的任務。對商用車企業(yè)來說，在這特殊的2020年，從抗疫支援、基建援助、物資配送到城市消毒，不僅是歷史的見證者，更是這段偉大歷史的參與者與創(chuàng)造者。

2020年商用車行業(yè)可謂是跌宕起伏，諸多新政策和新標準相繼落地，對企業(yè)和行業(yè)的管理更加規(guī)范和完善，也為商用車的發(fā)展帶來了一些新的思路，外資卡車入華、車企重組并購等事件也對商用車市場產(chǎn)生不小的動蕩，但商用車領(lǐng)域依然取得不錯的成績，實現(xiàn)產(chǎn)銷八連漲，強勁拉動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的企穩(wěn)回升。

下面，小編就用7個關(guān)鍵詞，帶大家回顧一下商用車領(lǐng)域跌宕起伏的2020年。

關(guān)鍵詞1：不停車收費

2020年1月起，按照交通部相關(guān)規(guī)定，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，并網(wǎng)切換聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，實現(xiàn)ETC不停車收費；為了更好地普及ETC不停車收費，全面提高貨車通行效率，貨車收費方式也改為按車（軸）型收費。

在執(zhí)行過程中，雖有因收費站系統(tǒng)無法識別部分車輛導致車輛在高速收費站“卡殼”造成高速收費站擁堵、ETC設備升級后導致部分出現(xiàn)“天價通行費”等現(xiàn)象，但依然取得顯著的成效。自恢復收費以來，高速公路出入口、收費站的通行效率有大幅度提升。截至2020年11月25日，全國高速公路日均擁堵緩行500米以上的收費站數(shù)量同比下降了65% 。同時，全國收費高速公路ETC的使用率也已經(jīng)由61.47%提高到65.93%，其中貨車的使用率由25.9%提高到了55.16%。

總體來看，我國取消高速公路省界收費站工作目前已經(jīng)從聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合階段逐步轉(zhuǎn)入常態(tài)化運行的新階段。同時，作為省時降本的惠民工程，按軸收費不僅是收費標準的轉(zhuǎn)變，也必將影響整個物流運輸行業(yè)的格局和未來發(fā)展。

關(guān)鍵詞2：抗疫

從2020年1月25日正式開工，到2月2日交付使用，武漢火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院的建設速度之快，舉世矚目。

彼時疫情嚴重的武漢，隨處可見商用車的抗疫身影，在火神山、雷神山醫(yī)院的建設中，上汽紅巖、中國重汽、一汽解放、福田汽車、東風柳汽等多家商用車企的300多輛機械設備奔赴抗疫一線。施工現(xiàn)場，上百臺機械同時開工。在火神山與雷神山兩所醫(yī)院的建設過程中，4000萬位網(wǎng)友都在通過視頻直播全程監(jiān)工，身在一線作業(yè)的“嘔泥醬”（雷薩攪拌車）、“送高宗”（雷薩泵車）、小綠（歐曼渣土車）等更是成為網(wǎng)友議論的焦點。

在抗疫關(guān)鍵時刻，物流車輛成為醫(yī)療、生活物資運送的重要角色。負壓救護車、衛(wèi)生防疫噴霧車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車等專用車也在戰(zhàn)“疫”期間起到了非常重要的戰(zhàn)略保障作用。

關(guān)鍵詞3：“大噸小標”

自2019年5月21日央視曝光藍牌輕卡“大噸小標”亂象之后，4.2米藍牌輕卡的生存發(fā)展就一直站在治超治限的風口浪尖上。

2020年，一系列治超政策相繼出臺。4月，國務院安委會印發(fā)了《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，明確提出，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規(guī)突出問題。7月，工信部、公安部、交通運輸部、國家市場監(jiān)管總局四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，決定自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，明確從源頭解決“大噸小標”問題。10月，工信部再發(fā)通知表示，組織開展2020年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，通過隨機現(xiàn)場檢查+抽樣送檢的方式，嚴查貨車包括整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、側(cè)后防護裝置和柴油貨車環(huán)保能耗等13個項目，落實生產(chǎn)企業(yè)主體責任。

這一系列政策的相繼出臺，將“矛頭”直指藍牌輕卡生產(chǎn)源頭。隨著年底全國多地掀起一波“大噸小標”車輛的源頭整治工作，藍牌輕卡一系列治理動靜不斷，“大噸小標”治理也動了“真格”，在一系列國家層面系統(tǒng)性、源頭性的政策配合下，藍牌輕卡的亂象有望根治。

關(guān)鍵詞4：外資卡車入華

在世界車市動蕩、國際貿(mào)易不確定性增加以及全球疫情影響導致歐美汽車行業(yè)受損、供應鏈風險加大的背景下，全球商用車企業(yè)都在尋找新的機遇，而中國市場給大家?guī)�來了新的希望�?/span>

6月24日，國家發(fā)改委、商務部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，于2020年7月23日起正式施行。兩文件明確，在制造業(yè)領(lǐng)域放開商用車制造外資股比限制。

從年初的現(xiàn)代商用車實現(xiàn)外商獨資，到歲尾的斯堪尼亞國內(nèi)制造基地落戶江蘇如皋，再到福田與戴姆勒攜手實現(xiàn)奔馳重卡國產(chǎn)，外資高端品牌的加速進入，將為自主商用車品牌帶來一定的挑戰(zhàn)。通過放開商用車制造的外資股比限制，業(yè)內(nèi)專家認為能夠出現(xiàn)商用車領(lǐng)域的“特斯拉”，起到“鯰魚效應”，激活商用車市場，推動國內(nèi)商用車行業(yè)做大做強。

關(guān)鍵詞5：AMT重卡

2020年AMT重卡市場迎來爆發(fā)。在2020年舉辦的中國商用車年度車型評選活動中，華菱星馬、上汽紅巖、解放青汽以及廣汽日野等商用車企業(yè)，也都帶來了各自的AMT車型。

其實，自2019年以來，我國AMT重卡銷量就實現(xiàn)了“井噴式”增長。據(jù)統(tǒng)計，2019年我國自動擋重卡銷量8000輛，同比增長550%。在巨大的市場機遇下，國內(nèi)各重卡企業(yè)紛紛加入自動擋大軍，以一汽解放、中國重汽、東風、福田為代表的重卡企業(yè)，相繼推出了各自的AMT車型，AMT重卡成為了國內(nèi)商用車企爭先布局的重要市場。以福田歐曼為例，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月，歐曼自動擋重卡銷量突破1.8萬輛，同比大增617.5%。

在國內(nèi)AMT重卡市場的巨大機遇之下，不止是整車企業(yè)，我國變速器企業(yè)也迎來了發(fā)展的機遇期。同歐洲和北美一樣，經(jīng)過多年的培育，國內(nèi)AMT重卡正在從導入期轉(zhuǎn)入快速成長期。

車企紛紛入局、產(chǎn)品加速迭代，AMT重卡市場競爭的日漸白熱化，讓業(yè)內(nèi)人士看到了自動擋重卡爆發(fā)的“星星之火”，甚至有行業(yè)人士預判，根據(jù)歐美市場經(jīng)驗，國內(nèi)AMT重卡正處于爆發(fā)的前夜，未來5-8年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導入期。

關(guān)鍵詞6：重組收購

2020年以來，車企業(yè)務、結(jié)構(gòu)紛紛變革，重組收購、股改消息頻頻傳出，各商用車企業(yè)紛紛加快了市場結(jié)構(gòu)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。

4月24日，一汽轎車正式更名一汽解放，標志著一汽解放完成重組成功上市。6月5日，福田汽車公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司。7月22日，華菱星馬發(fā)布公告，宣布華菱星馬由吉利商用車集團收購。8月，亞星客車進行多次人事變動，中通客車高管團隊入住亞星客車。

目前，商用車的發(fā)展可謂是日新月異，商用車企也在新技術(shù)和產(chǎn)品上各有所長，渠道布局上各有千秋。無論重組、股改還是資產(chǎn)重整，都是車企為了更好地優(yōu)化資產(chǎn)配置、更好地發(fā)展主業(yè)而采取的行動。未來，相信這些商用車企業(yè)已經(jīng)整裝待發(fā)，以更清晰的戰(zhàn)略布局和先進的技術(shù)優(yōu)勢，拓寬中國商用車之路。

關(guān)鍵詞7：產(chǎn)銷“八連漲”

2020年12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，商用車產(chǎn)銷51.8萬輛和47.2萬輛，同比增長20.3%和18%。1-11月，商用車產(chǎn)銷472.1萬輛和467.6萬輛，同比增長22.2%和20.5%。值得一提的是，商用車在貨車的拉動下，依然呈現(xiàn)快速增長，銷量第8次刷新當月的歷史記錄，其中重型、輕型貨車銷量也均創(chuàng)下當月的歷史新高。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續(xù)恢復。

2021已然到來，隨著節(jié)能與新能源汽車路線2.0的發(fā)布和“新四化”趨勢的加速，商用車將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)�；仡櫋笆�三五”，展望“十四五”，作為中國經(jīng)濟“壓艙石”，擁有漫長產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車業(yè)被賦予重任，未來，商用車產(chǎn)業(yè)將通過創(chuàng)新驅(qū)動，完成轉(zhuǎn)型升級的蛻變，助力經(jīng)濟邁上新臺階，為實現(xiàn)中國成為汽車強國的目標貢獻力量。

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